湖北富景建筑小编介绍设计人行道结构形式：定位放样→平整路槽、夯实→铺碎石灌砂垫层→铺素砼垫层或水泥砂浆找平层→按设计标高找平→挂线铺装面板→伸缩缝处理→清洗表面→完工+养护

做好施工测量和施工放样工作。

铺设人行道时将用地范围内的树木、丛林草茎、草皮清理运至指定的地点，树木在指定地点移栽;开挖片石挡土墙基槽，砌筑片石挡土墙。

回填土松铺厚度，按每层30cm分布，严格控制厚度，采用打夯 机分层夯实;路基碾压采用打夯机,当碾压三遍后,开始进行压实度检测,若未达到压实度标准，继续碾压，直到满足设计要求，合格后静压收光。

针对施工的具体情况制定施工安全、环境保护措施。

路基放样，路基开工前，先根据现有道路采用钢卷尺定位人行道边缘。

路基基底处理 路基基底处理应先将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯 实。填土范围内原地面表层草皮等进行清理，清理深度20—30cm。路基基底清理后要进行填前压实。

开挖片石挡土墙基槽，砌筑片石挡土墙。

路基填筑采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层水平向上填 筑，如原地不平，要从较低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后，再填上一层。

采用打夯机压实填土路堤每层松铺厚度，路堤压实 后，路基面不得有松散、软弹、翻浆及不平整现象，如不合格，必须重新处理。

人行道和人行横道的区别主要体现在以下几方面：

位置不同

人行道是位于道路的两侧，顺着车行道延伸的人行专用道。

人行横道是位于街口，是在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的专用道，又称斑马线。

功能不同

人行道的主要作用是供人行走，人行道上是不能骑车的。

人行横道的主要作用是供人穿越车行道，在人行横道上允许骑车，并且在保证安全的前提下应当快速通过。

宽度不同

人行道宽度等于一条行人带的宽度乘以带数，中国取每条行人带宽度为0.75至1.00米，通行能力约800至1000人/每小时，带数由人流大小决定。在桥上人行道要高出行车道0.25至0.35米。

人行横道基本长度为3米—5米，应该横跨人行道外的道路斑马线每条的宽度在45或60厘米，斑马线的宽度还可以根据行人数量以1米为一级予以加宽，行人越多的地方，斑马线也应当越宽。

第四，材料不同

人行道多为水泥地或砖地，在城市中许多人行道常常是用绿化带与车行道隔离开。

人行横道本身是与机动车道为一条道，只是在上面用专门的材料画出了斑马线。